写于 2017-12-05 05:02:04| 鸿运国际备用网址| 国外
<p>2014年6月2日星期一,环境保护局提出了一项规定,到2030年将发电厂的碳污染减少30%</p><p>在几个小时内,众议院议长John Boehner做出回应:“总统的计划是坚定的,确实有没有办法更简洁地描述它“但这是政治谈话,而不是科学或已知的结果一次又一次公用事业和他们的国会盟友声称政府的减少有害空气污染的监管行动会招致巨大的成本并损害我们的经济,并且美国人的智慧一次又一次地传递,证明这些说法是完全错误的</p><p>例如,通用汽车公司副总裁欧内斯特·斯塔克曼于1972年在国会就计划的排放法规作证:“1975年在模型中引入催化转换系统 - 可以想象整个生产过程可能完全停止公司可能会遭受来自员工,员工,供应商和社区的巨大损失“事实上,那些催化转化器和其他必要的排放控制策略不仅减少了99%的污染;它们还带来了更多的驾驶乐趣,耐用性和高效率的汽车,并且根据美国环境保护局的说法,它们都是经济实惠的,清理车辆和燃料的计划每消费1美元就可以产生16美元的同样色彩和2000年总统比尔克林顿追求清洁柴油根据石油行业,柴油燃料的灾难性短缺肯定会随之而来,柴油价格已经飙升虽然石油行业仍然是清洁柴油的净出口国,但柴油发动机的黑烟主要是历史,成千上万的呼吸道疾病和4万人过早死亡将被阻止政治,当然将永远是政治,但耸人听闻,监管过程不必以这种方式工作奥巴马总统的第一个行政命令迫使美国环境保护局确定温室气体是否会威胁到公众健康这是肯定的,确实最终是结果该指令是与汽车行业达成协议,到2025年将其车辆的燃油效率提高到每加仑545英里</p><p>这条规则将在车辆使用寿命期间减少60亿公吨的温室气体,同时为消费者节省17万亿美元和每天减少石油消耗2200万桶,这可能让美国停止从波斯湾地区进口石油你不记得听到这个开创性的规则这是美国最初设定的第一个气候行动在解决这个问题的过程中气候变化,这就是为什么:汽车公司没有制造出很好的政治戏剧来反对冲突 - 监管不力,我是EPA团队的负责人,谈判协议,我们与行业合作,并且打击环保团体可以接受这个策略策略得到了白宫的支持,制定了严格但公平的标准,并且 - 极为广泛支持2012年奥巴马总统宣布最严格的燃料生态他的微笑汽车很高,经过多年破解建议的安全和健康监管的各方面,汽车和卡车行业已经接受了我们对地球和我们孩子的责任这一点的一个原因是纯粹的成功:今天的美国汽车制造商更具竞争力,销售的汽车数量超过了过去七年的数量另一个重要原因是,当我们达成协议时,我们将注意力转向华盛顿的僵局我们的基准是前瞻性的2005年加州清洁汽车项目由生活在碳排放未来的男性和女性组成,其他国家可能走向最重要的国家,我们在结果中建立了灵活性2025标准使燃料经济性提高一倍并将碳减少一半难以提供相当大的汽车制造商的灵活性并非每辆车都在2025年必须达到545 MPG;相反,团队的平均销售额必须符合标准每个汽车制造商都可以灵活地根据汽车公司销售的车型确定如何到达545</p><p>同样的精神,总统的新计划,以减少碳排放发电厂还为各州提供了灵活调整碳排放到特定条件的能力 数量上,地方和区域层面最有效的策略,而不是“陷阱”文化根据议长博纳,这是一个“坚果”吗</p><p>我将让EPA管理员Gina McCarthy回答:“40多年来,美国环境保护局将空气污染减少了70%,经济增长了两倍以上,并提供了保持美国强大的动力气候行动不会削弱美国的竞争力 - 它会刺激它以刺激创造力和创新“是的,也许历史会重演,并且会有行业斗争,诉讼,夸张和政治动机的戏剧,但正如历史所表明的那样,美国聪明才智将占上风,与利益相比,成本将变得苍白我们将继续前进,