写于 2017-03-04 04:08:03| 鸿运国际备用网址| 国外
<p>你最后一次听说国家新闻的故事是什么时候:今天,一辆运输太阳能电池板的卡车落在高速公路上并将它们洒到河里</p><p>我非常肯定答案永远不会是因为当地新闻故事导致交通堵塞最多的是工作人员将太阳能电池板拉出河流,杀死他们并将他们送到目的地那里他们提供干净未来许多年,社区的自由能源当谈到化石燃料时,故事情况大不相同除了在提取,燃烧和处置过程中变脏之外,它还会在运输过程中严重扰乱我们的社区过去一年,我们有看到化石燃料运输灾害显着增加当化石燃料运输出现问题时,存在很大问题这些灾害往往涉及极其危险和不稳定的原油,这些原油通过国家水道旁边或以上的铁路运输,不必要地威胁到饮用水供应,娱乐资源和我们社区的健康和安全大量:2013年7月,一列火车载着北达科他州的石油失去对魁北克的控制,造成47人死亡2013年11月一辆运送2900万加仑Bakken原油的油轮在西部沼泽地区的Aliceville社区遭到破坏后短暂地出轨到阿拉巴马州,一列火车在北卡罗来纳州的Caserton出轨,促使居民“强烈建议”疏散2014年4月,一辆载有巴肯原油的火车出轨詹姆斯这条河导致数百人从弗吉尼亚州林奇堡市中心撤离,这只是化石燃料行业如何将我们的社区置于其中的一小部分运输这种危险爆炸性货物的风险根据Politico的数据,2009年至2012年有132起油路事故; 2013年发生了118起事件;就在2014年的前五个月,Alivilville火车脱轨灾难(Water Union / John L Wathen)已有70年历史尽管这些灾难变得更加频繁,但该行业仍在推动增加石油运输,包括建议的虚拟通道纽约改变哈德逊河对进入原油运输的铁路和船舶的建议为什么我们的社区必须被迫允许这些DOT-111“炸弹列车” - 铁路工人因其安全措施不足和原油波动而闻名 - 通过他们的铁路社区</p><p>答案是他们不应该在埃克森瓦尔迪兹灾难之后,尽管有行业抗议,1990年的油污法案要求油轮被双壳,双壳船可能无法阻止瓦尔迪兹灾难,它可能有减少石油泄漏的重大变化国家研究委员会估计,双壳船只可以减少85%的泄漏,碰撞率减少50%</p><p>可接受的水平应该是100%;幸运的是,自双壳船体要求以来,我们没有发生过重大的油轮泄漏但是,我们现在允许危险的炸弹列车在我们的社区运作,而没有对应该关注我们公共利益的机构采取足够的预防措施</p><p>因此,我们提到的灾难以上频繁增加国家运输安全委员会认识到DOT-111在事故中容易被打破魁北克灾难发生后,加拿大政府下令从服务中撤出5,000辆DOT-111列车,并将65,000辆其他车辆拆除或修改美国DOT在3年内也在2014年5月采取了行动,但该机构的紧急订单太少,太晚了,要求铁路通知国家应急管理人员,然后将大量原油运往该州35辆或更多车辆来自巴肯原油的火车覆盖所有原油铁路运输要求更加透明,最好地保护第一响应者公众和环境最好强行从服务中删除DOT-111“炸弹列车”,直到行业证明它现在可以安全运输石油,订单不足以降低未来脱轨的风险目前用于生产的92,000辆列车车辆运输易燃液体,只有14,000种是最新的安全标准85%的列车没有达到最新的安全标准是不可接受的 在阿拉巴马州西部的轰炸机列车(Waterkeeper Alliance / John L Wathen)需要停下来,直到行业做出必要的安全改进原油运输威胁我们的社区,我们的游泳,饮水和钓鱼水道需要学习埃克森瓦尔迪兹泄漏并采取措施在我们看到铁路相当于瓦尔迪兹灾难大会和监管机构之前保护环境的预防措施例如,